Новый Honda Civic-2012

«Новый Civic - это не просто эволюция, это - революционная эволюция. Мы шагнули сразу на два поколения вперед по сравнению с нынешней моделью»...

Что ж, у нас есть возможность поверить, насколько справедливы эти слова президента и СЕО Honda Motor Таканобу Ито

Как и в предыдущей модели, чтоб завести машину необходимо выжать одновременно тормоз и сцепление...

Замыкать зажигание ключом, как раньше, уже не нужно. Двигатель запускается ярко-красной кнопкой Start/Stop.. В отличие от 8-й версии, она переместилась под правую руку; прощайте, отсылы к спортивному прошлому.

Проводя испытания новой модели, японцы маскировали ее и так...

И эдак...

Очень симпатично, кстати, получилось

Ну а мы можем сейчас сравнить обе модели, просто запарковавшись рядышком. Если кто не догадался: новый Civic - слева

Вместо раскосо-клиновидной оптики теперь более "треугольная"

Лампочки-поворотники на широких и информативных зеркалах заднего вида - тоже другие

Треугольные выхлопные трубы, которые в предыдущей версии перекликались с лампами ПТФ, вообще спрятаны где-то под днищем. Стремление к экологичности даже в экстерьере?

Лампы, трубы... Зато какой клиренс! Машина не только отлично вела себя на разбитых горных дорогах, но и безболезненно проезжала по гравию и крупной щебенке

Для лучшей обзорности и в угоду практичности задний спойлер чуть опустили и снабдили дворником - куда ж без него в наши дожди

Интерьер Civic был и остается завлекающе красивым и исключительно качественным. То ли реактивный истребитель, то ли гоночный автомобиль...

При нажатии зелёной кнопки "Eco" подача топлива становится плавной - работает система Eco Assist. Снижение расхода происходит за счёт оптимизации реакций электронноуправляемого дросселя, а секторы по бокам цифрового спидометра становятся из синих зелёными.

На экран бортового компьютера можно выводить всю необходимую информацию. Управление БК осуществляется с руля, двумя кнопками и одним пальцем

Парковочный сонар начинает пищать метра за полтора до препятствия; а в зеркало заднего вида толком не разберешь - насколько ты приблизился. И когда кажется, что ты уже совсем-совсем близко и вот-вот помнешь красивый пластиковый бампер, выходишь из машины - а еще ого-го! В дополнение к традиционным парковочным сонарам - камера заднего вида с траекторными подсказками

Посадка стала чуть выше, а боковая и поясничная поддержка регулируются электроприводом

У дам за рулем вопросы возникать не будут; зеркальца с подсветкой присутствуют и в пассажирском, и в водительском козырьке

Вместительный перчаточный ящик

В подлокотник можно поместить четыре бутылки с водой и - в специальное отделение - солнцезащитные очки... А еще передавать на информационно-развлекательную систему музыку или видео.

Педали разнесены друг от друга; не очень спортивно, но удобно

Вот так!

Предлагается или 6-ступенчатая механика, или 5-ступенчатый автомат. «Автомат» хорош плавностью переключений, но делает это на низких оборотах. А вот если, управляя машиной с механической коробкой, не следовать рекомендациям эко-ориентированного компьютера по переключению передач (загорается лампочка up/down) и разогнать на горном серпантине двигатель до 3500-4000 оборотов - тут уже начинаешь испытывать действительно удовольствие от вождения

Четырёхцилиндровый бензиновый мотор R18A2 рабочим объёмом 1798 см³ развивает 142 л.с. и 174 Н•м. Предлагается еще вариант с объемом 1,4 литра и турбодизель 2.2 i-CTDi. Последний наиболее привлекательный: 150 сил, тяга — 350 Н•м на 2000 оборотов. Вот только в Украину поставляться не будет...

Расход топлива и выбросы углекислоты снижены на десять процентов, мощность и тяга незначительно увеличились.

Машина стала более экологичная и более управляемая, менее драйвовая. Это может огорчать и разочаровывать давних поклонников Honda.

Но что точно не разочарует - это комфорт, потребление топлива и переемственный дизайн

Инженеры и дизайнеры поработали над аэродинамикой.

Сзади - блестящее стекло пятой двери...

Сверху - блестящая стеклянная крыша...

Но если нажать неприметную кнопку на потолке...

... то самое время любоваться не только интерьером и спутницей (-ком), но и, скажем, звездным небом над головой. Или облачным - как мы.

Багажник без запасного колеса...

Зато в высвобившуюся нишу чудесно помещается дорожная сумка

Объем багажника до линии окон - 477 литров; это на 100 литров больше чем у лучшего из конкурентов.

А если сложить задние сидения вровень с полом, то он увеличивается до фантастических 1378 литров.

Еще сидения можно поднять к спинкам; и тогда в образовавшееся свободное пространство можно поставить что-то хрупкое и высокое.

Например, коробку с новым телевизором, или кадку с цветком.

Длина хэтчбека увеличилась на 30 мм, а колёсная база, наоборот, уменьшилась. Двигатель стал мощнее и экологичнее. Вождение - комфортным и менее азартным. Дизайн - не таким вызывающим. Пришелец ассимилировал.

Контракти.ua

Новый Honda Civic-2012

У ГУР показали морський дрон Magura V7, що уразив два російських винищувачі

"Згарище й порожні вулиці": як виглядає зруйнований Торецьк після вторгнення Росії

Колосальні втрати: британська розвідка показала знімки російського арсеналу після вибухів

В Києві знайшли підземелля часів Русі: що відомо

День Перемоги у Британії 1945 року: народ на вулицях, Черчилль та королівська родина на балконі