На смену «космической» модели восьмого поколения пришел новый хэтчбек - более обтекаемый и экологичный, комфортный и плавный, уже не такой спортивный и азартный (хоть и мощнее, и тяговитее предшественника), но все еще приковывающий восхищенный взгляд в потоке машин.
Орбитальный модуль на колёсах, падший жертвой общеевропейской тенденцией.
Ассимилированный пришелец.
«Новый Civic - это не просто эволюция, это - революционная эволюция. Мы шагнули сразу на два поколения вперед по сравнению с нынешней моделью»...
Что ж, у нас есть возможность поверить, насколько справедливы эти слова президента и СЕО Honda Motor Таканобу Ито
Как и в предыдущей модели, чтоб завести машину необходимо выжать одновременно тормоз и сцепление...
Замыкать зажигание ключом, как раньше, уже не нужно. Двигатель запускается ярко-красной кнопкой Start/Stop.. В отличие от 8-й версии, она переместилась под правую руку; прощайте, отсылы к спортивному прошлому.
Проводя испытания новой модели, японцы маскировали ее и так...
И эдак...
Очень симпатично, кстати, получилось
Ну а мы можем сейчас сравнить обе модели, просто запарковавшись рядышком. Если кто не догадался: новый Civic - слева
Вместо раскосо-клиновидной оптики теперь более "треугольная"
Лампочки-поворотники на широких и информативных зеркалах заднего вида - тоже другие
Треугольные выхлопные трубы, которые в предыдущей версии перекликались с лампами ПТФ, вообще спрятаны где-то под днищем. Стремление к экологичности даже в экстерьере?
Лампы, трубы... Зато какой клиренс! Машина не только отлично вела себя на разбитых горных дорогах, но и безболезненно проезжала по гравию и крупной щебенке
Для лучшей обзорности и в угоду практичности задний спойлер чуть опустили и снабдили дворником - куда ж без него в наши дожди
Интерьер Civic был и остается завлекающе красивым и исключительно качественным. То ли реактивный истребитель, то ли гоночный автомобиль...
При нажатии зелёной кнопки "Eco" подача топлива становится плавной - работает система Eco Assist. Снижение расхода происходит за счёт оптимизации реакций электронноуправляемого дросселя, а секторы по бокам цифрового спидометра становятся из синих зелёными.
На экран бортового компьютера можно выводить всю необходимую информацию. Управление БК осуществляется с руля, двумя кнопками и одним пальцем
Парковочный сонар начинает пищать метра за полтора до препятствия; а в зеркало заднего вида толком не разберешь - насколько ты приблизился. И когда кажется, что ты уже совсем-совсем близко и вот-вот помнешь красивый пластиковый бампер, выходишь из машины - а еще ого-го!
В дополнение к традиционным парковочным сонарам - камера заднего вида с траекторными подсказками
Посадка стала чуть выше, а боковая и поясничная поддержка регулируются электроприводом
У дам за рулем вопросы возникать не будут; зеркальца с подсветкой присутствуют и в пассажирском, и в водительском козырьке
Вместительный перчаточный ящик
В подлокотник можно поместить четыре бутылки с водой и - в специальное отделение - солнцезащитные очки... А еще передавать на информационно-развлекательную систему музыку или видео.
Педали разнесены друг от друга; не очень спортивно, но удобно
Вот так!
Предлагается или 6-ступенчатая механика, или 5-ступенчатый автомат. «Автомат» хорош плавностью переключений, но делает это на низких оборотах. А вот если, управляя машиной с механической коробкой, не следовать рекомендациям эко-ориентированного компьютера по переключению передач (загорается лампочка up/down) и разогнать на горном серпантине двигатель до 3500-4000 оборотов - тут уже начинаешь испытывать действительно удовольствие от вождения
Четырёхцилиндровый бензиновый мотор R18A2 рабочим объёмом 1798 см³ развивает 142 л.с. и 174 Н•м. Предлагается еще вариант с объемом 1,4 литра и турбодизель 2.2 i-CTDi. Последний наиболее привлекательный: 150 сил, тяга — 350 Н•м на 2000 оборотов. Вот только в Украину поставляться не будет...
Расход топлива и выбросы углекислоты снижены на десять процентов, мощность и тяга незначительно увеличились.
Машина стала более экологичная и более управляемая, менее драйвовая. Это может огорчать и разочаровывать давних поклонников Honda.
Но что точно не разочарует - это комфорт, потребление топлива и переемственный дизайн
Инженеры и дизайнеры поработали над аэродинамикой.
Сзади - блестящее стекло пятой двери...
Сверху - блестящая стеклянная крыша...
Но если нажать неприметную кнопку на потолке...
... то самое время любоваться не только интерьером и спутницей (-ком), но и, скажем, звездным небом над головой. Или облачным - как мы.
Багажник без запасного колеса...
Зато в высвобившуюся нишу чудесно помещается дорожная сумка
Объем багажника до линии окон - 477 литров; это на 100 литров больше чем у лучшего из конкурентов.
А если сложить задние сидения вровень с полом, то он увеличивается до фантастических 1378 литров.
Еще сидения можно поднять к спинкам; и тогда в образовавшееся свободное пространство можно поставить что-то хрупкое и высокое.
Например, коробку с новым телевизором, или кадку с цветком.
Длина хэтчбека увеличилась на 30 мм, а колёсная база, наоборот, уменьшилась. Двигатель стал мощнее и экологичнее. Вождение - комфортным и менее азартным. Дизайн - не таким вызывающим.
Пришелец ассимилировал.
Фестиваль рівно десять років і один місяць тому відбувся вперше. Наступний стався через півроку, далі він проходив усе частіше, якось навіть шість разів за рік. Він змінював локації: найпершою була G13 project studio, потім він переїхав до галереї «Лавра», п’ятий пройшов у «Д12», шостий розташувався у Гідропарку, і на ці дві локації він більше не повертався. Потім він надовго розташувався у Національному експоцентрі України (ВДНГ), проходив тут не весь час, але найчастіше.
Головна мета фестивалю — пропагувати українське вино. Тому більшу частину ярмарку займають стенди вітчизняних виробників. Крім цього тут обов’язково проходить «школа вина», де розказується про різні алкогольні напої, як їх виробляють, як їх правильно споживати. Пізніше до неї додалася «школа сиру». В рамках фестивалю відбувся перший великий конкурс на краще українське вино, в якому якість оцінювали не лише професіонали, але й підготовлені аматори. Його результати тоді суттєво вплинули на ставлення до вітчизняних вин. Тут відбувалося багато різних активностей: і винні забіги, і конкурси на швидкість відкриття устриць, і створювалося фестивальне вино. Кілька разів фестивалю передував «Тиждень вина». Він містив лекції, дегустації — показові або ж оціночні, а з останніх і складалося дегустаційне змагання. Ці події відбувалися на інших локаціях, причому не лише в столиці. З початком великої війни фестиваль «став на паузу», але ті ж самі люди робили трохи менший «Brave Wine: вікенд найкращого українського вина» у приміщеннях колишнього заводу «Арсенал». А вже в травні цього року і знову на ВДНГ пройшов XX Kyiv Food&Wine Festival.
Зараз на фестиваль приходять тисячі людей. Багато відвідувачів знають один одного не один рік. Утворився своєрідний відкритий клуб поціновувачів українського вина. Фестиваль змінив ставлення багатьох людей до вітчизняних продуктів. Ці роки українське ставало все більш модним та якісним. За ці десять років вітчизняне виноробство пройшло величезний шлях: суттєво змінилося законодавство, кількість виноробень виросла багатократно і все частіше вони отримують ліцензію. Суттєво зросла підготовка виноробів: вони охоче вчаться, і на коротких курсах, і у вітчизняних інститутах, і часто за кордоном. Попри те, що вони мали б бути конкурентами, вони охоче діляться досвідом. Все менше лишається областей України, де ще нема офіційних виробів. Велика заслуга в цьому фестивалю Kyiv Food and Wine.
Фото зроблені 10 листопада 2024 року.
21.11.2024 — 31 — 1209
20 листопада у Дніпровському районі Києва спалахнула багатоповерхівка. Постраждали двоє людей, в том числі дитина.
Про це пише РБК-Україна з посиланням на ДСНС Києва. Про це повідомляють Контракти.UA.
"20 листопада о 07:59 надійшло повідомлення про пожежу на проспекті Соборності, 17/2. Горіла квартира на четвертому поверсі 8-поверхового житлового будинку", - йдеться у повідомленні.
До прибуття перших пожежно-рятувальних підрозділів, з квартири де виникла пожежа, самостійно евакуювались жінка та дитина.
"Їх було передано медикам для огляду. Також, в ході гасіння та розвідки, з верхніх поверхів було виведено 20 осіб на свіже повітря", - зазначили у ДСНС.
Причину та обставини виникнення пожежі встановлюватимуть правоохоронці. 20.11.2024 — 6 — 582
В Подільському районі Києва водій автомобіля насмерть збив жінку. Вона йшла по пішохідному переходу.
Про це пише РБК-Україна з посиланням на повідомлення поліції Києва 20 листопада. Про це повідомляють Контракти.UA.
Дорожньо-транспортна пригода відбулась вчора вранці, 19 листопада.
"58-річний водій автомобіля Nissan, рухаючись по вулиці Івана Вигівського, скоїв наїзд на жінку, яка перетинала дорогу по нерегульованому пішохідному переходу", - йдеться у повідомленні.
Як зазначили у поліції, внаслідок автопригоди 52-річна потерпіла отримала травми несумісні з життям та загинула на місці.
"Поліцейські затримали керманича авто, він був тверезий. За скоєне йому загрожує до восьми років позбавлення волі", - зазначили у відомстві.
Як повідомлялося, на початку листопада в Києві на Теремках автобус на великій швидкості протаранив авто, після чого вилетів на тротуар і врізався в кіоск. Загинули люди.
Крім того, днями у Хмельницькому сталася аварія, в якій автомобіль влетів у зупинку громадського транспорту. Загинуло троє людей. 20.11.2024 — 3 — 473
Російська Федерація веде будівництво на п’яти заводах, які виробляють твердопаливні ракетні двигуни. Про це свідчать супутникові знімки, зроблені протягом 2024 року.
Про це пише РБК-Україна з посиланням на Міжнародний інститут стратегічних досліджень (IISS).Про це повідомляють Контракти.UA.
Як заявив співробітник IISS Фабіан Гінц, це будівництво може бути найамбітнішим розширенням військового виробництва Росії з часів СРСР. Зокрема, супутникові знімки свідчать про те, що роботи ведуться на кількох об'єктах.
Ймовірно, мова йде про модернізацію занедбаних радянських підприємств та спорудження нової інфраструктури. Знімки вказують на те, що виробництво твердопаливних ракетних двигунів розташоване в Алтайському краї, Ростові-на-Дону, поблизу Москви, Санкт-Петербурга, а також у Пермі.
"Така діяльність заслуговує на увагу, адже протягом останніх 30 років її не було. Лише у 2023 році, через три десятиліття після розпаду СРСР, було зафіксовано суттєві інвестиції у сфери розширення та модернізації", - зазначив Гінц.
Він зауважив, що наразі немає достовірної інформації про типи двигунів, які виробляються на території комплексу Бійськ II, що в Алтайському краї. Однак дані однієї з компаній РФ свідчать про те, що там виробляють двигуни як для радянських балістичних ракет, так і для нових ракет "Булава", що можуть нести ядерну зброю.
"У розсекреченому документі ЦРУ згадується, що на цьому об'єкті могли виробляти верхню частину корпусу двигуна для ракетного комплексу Тополь", - додає Гінц.
Нагадаємо, РБК-Україна писало про те, що Росія цієї осені розробила безпілотник під назвою "Гарпія-3". Зокрема провела його льотні випробування за участю китайських фахівців. 19.11.2024 — 5 — 812
Російський дрон "Гербера" імітує "популярний" у окупантів "Шахед". Він часто використовується для перевантаження української ППО.
Про це пише РБК-Україна з посиланням на ГУР. Про це повідомляють Контракти.UA.
За даними розвідників, Росія складає такі багатозадачні БПЛА на заводі у місті Єлабуга. "Апарат "Гербера" може нести бойову частину як камікадзе та проводити радіоелектронну розвідку, зокрема для виявлення позицій ППО та фіксації влучань інших ударних дронів", - йдеться у повідомленні.
Імітація "Шахеда"
Цей БПЛА імітує Shahed-136/Герань-2 та масово використовується Росією для перевантаження української протиповітряної оборони. "За рахунок використання простих матеріалів (фанера, пінопласт) "Гербера" в десятки разів дешевша за Shahed/Герань. Утім будова цього дрона містить вже звичний для російської зброї набір компонентів іноземних виробників", - зазначили в ГУР.
З чого складаються ці БПЛА
Дослідження збитих зразків засвідчили, що росіяни виготовляють "Герберу" за китайським прототипом з використанням завезених з Китаю іноземних компонентів.
"Розробник БПЛА - китайський виробник авіамоделей Skywalker Technology Co., Ltd., який також виробляє фюзеляжі та організовує поставки комплектів в Росію. Постачання відбувається за посередництва третіх компаній", - розповіли в ГУР.
Крім того:
Завадозахищена антена (CRPA) дрона містить чіпи Analog Devices та Texas Instruments (США), NXP Semiconductors (Нідерланди).
В універсальному польотному контролері - також компоненти, виготовлені компаніями Texas Instruments, Atmel (США), STMicroelectronics, U-Blox (Швейцарія), NXP Semiconductors (Нідерланди), XLSEMI (КНР).
Для наведення на ціль пілотом (за принципом FPV-дрона) баражуючої версії БПЛА та ведення повітряної розвідки "Гербера" оснащена китайськими камерою з трьохосьовим підвісом Topotek KHY10S90 та модемом Xingkai Tech Mesh Network XK-F358.
Двигун DLE60 - виробництва китайської Mile Hao Xiang Technology Co, Ltd. Влітку 2024 року ця компанія потрапила під санкції США за постачання до Росії.
Використання дронів Росією у війні в Україні
Російські війська постійно використовують дрони для атак по Україні. Наприклад, 17 листопада під час ракетно-дронового удару РФ використала 90 безпілотників.
При цьому загарбники постійно намагаються перевантажити українську ППО, використовуючи різні види БПЛА. Наприклад, нещодавно повідомлялося, що Росія почала використовувати дрони-приманки під час атак по Україні. Вони також імітують "Шахеди".
Крім того, росіяни мають у планах вийти на цілодобові атаки безпілотниками.
18.11.2024 — 3 — 947
