Почему мотокоса глохнет при нажатии на газ: 5 главных причин и способы их устранения
Стабильная работа двигателя на холостых оборотах с последующим угасанием при попытке добавить газ — одна из самых частых неприятностей при работе с садовой техникой. В этот момент мотору не хватает топлива или воздуха для развития рабочей мощности.Даже надежные двухтактные мотокосы могут работать нестабильно, если вовремя не проводить техническое обслуживание или использовать некачественные расходные материалы.
Рассмотрим пять основных причин такого поведения инструмента и способы их быстрого устранения.
1. Засорение топливного фильтра или магистрали
Топливный фильтр находится внутри бензобака и предотвращает попадание мелкого мусора в карбюратор. На холостом ходу расхода топлива минимален, но при нажатии на газ требуемый объем смеси резко возрастает. Если фильтр забит, бензин просто не успевает поступать в нужном количестве.
Извлеките фильтр из бака с помощью проволочного крючка и оцените его состояние. Если элемент потемнел или забился налетом, вымойте его в чистом бензине или замените на новый. Также проверьте топливные шланги на предмет перегибов и трещин.
2. Проблемы с карбюратором и сеткой-фильтром
Карбюратор отвечает за приготовление правильной топливно-воздушной смеси. Внутри него установлена микроскопическая сетка, а также мембрана, которая со временем может терять эластичность или повреждаться.
Засорение внутренних каналов происходит по нескольким причинам:
- использование старой топливной смеси, простоявшей больше месяца;
- попадание пыли через некачественный воздушный фильтр;
- образование смолистых отложений после длительного зимнего хранения.
Проблема решается промывкой карбюратора специальным аэрозолем (очистителем карбюратора) и продувкой сжатым воздухом. В случае износа мембраны поможет установка стандартного ремкомплекта.
3. Загрязнение воздушного фильтра
Для сгорания бензина необходим приток кислорода. Если поролоновый или бумажный воздушный фильтр забит пылью и обрезками травы, при открытии дроссельной заслонки в цилиндр поступает слишком богатая смесь (много топлива и мало воздуха), из-за чего свечу просто заливает.
Снимите крышку фильтра, выньте фильтрующий элемент и тщательно промойте его в теплой мыльной воде. После полного высыхания поролон рекомендуется слегка пропитать каплей моторного масла, отжать и установить на место.
4. Подсос постороннего воздуха
Если в систему попадает лишний воздух в обход карбюратора, смесь становится слишком «бедной». При нажатии на газ такой состав не способен воспламениться, и двигатель мгновенно глохнет.
Чаще всего разгерметизация происходит в следующих узлах:
- ослабли болты крепления карбюратора к цилиндру;
- повреждена прокладка между карбюратором и теплоизоляционной проставкой;
- износились сальники коленвала из-за естественного старения резины.
Подтяните крепежные винты и осмотрите прокладки. Если вокруг карбюратора или сальников видны следы потеков топлива, поврежденные уплотнители необходимо заменить.
5. Закоксовывание глушителя и искрогасителя
Избыток масла в топливной смеси приводит к быстрому образованию сажи. Со временем выхлопное окно цилиндра и сетка-искрогаситель внутри глушителя забиваются нагаром. Двигатель не может свободно «выдохнуть» отработанные газы, создается обратное давление, и мотор глохнет при попытке набрать обороты.
Снимите глушитель, аккуратно очистите выхлопное отверстие от сажи (используя деревянную лопатку, чтобы не поцарапать поршень) и прожгите или прочистите металлическую сетку глушителя жесткой щеткой.
Систематический осмотр фильтров, использование свежего топлива и правильная пропорция масла позволят избежать большинства проблем с карбюратором и обеспечат ровную работу двигателя под любыми нагрузками.