Ryanair в Украине: 5 правил, которые необходимо знать, чтобы летать за 5 евро!
Ryanair дешев на самом деле, с учетом всех дополнительных расходов?! Ведь министерство инфраструктуры Украины усиленно создает имидж этой авиакомпании как некой "манны небесной" для Украины.Во флоте Ryanair около 400 самолетов и более 200 направлений. Это крупнейший лоукост-перевозчик в Европе, заставивший пересмотреть подходы к ведению бизнеса все европейских традиционные авиакомпании. Но вот имидж "скотовозки" когда-то закрепился за ирландским бюджетным перевозчиком, хотя в последние два-три года они совершили существенный прогресс с точки зрения сервиса и все-таки повернулись лицом к пассажиру. Я же в Европе предпочту EasyJet или WizzAir при сравнимой альтернативе с Ryanair, к счастью, она есть практически всегда.RYANAIR - РЕЙСЫ ИЗ УКРАИНЫ:Из Киева с октября:- Лондон Станстед 5/нед- Манчестер 3/нед- Стокгольм Скавста 4/нед- Эйндховен 3/недИз Львова с октября:- Краков- Мюнхен Мемминген- Будапешт,- Берлин Шенефельд- Вроцлав- Эйндховен- Лондон Станстед- Эйндховен- Лондон СтанстедТак чего же ожидать пассажиру, купившему билет за 5 евро? Разберу по полочкам на примере моего недавнего полета как раз за такую сумму.
Невероятно низкая цена на авиабилет - это прекрасно! Но это лишь значит, что вы должны внимательно оценить все остальные факторы, а именно: аэропорт и логистику, стоимость багажа, дополнительные услуги и т.д.
1. Стоимость билета. Ryanair действительно продает очень много билетов за 5-20 евро по огромному количеству направлений, это правда. Причем купить их можно даже за 3-4 дня по такой цене, и в выходные дни в т.ч. Но и наоборот, на прошлой неделе я столкнулся с необходимостью приобрести авиабилет за два дня до вылета, Swiss с пересадкой в Цюрихе обошелся мне в 200 евро, а прямой Ryanair выходил более 400х.
Впрочем, мое знакомство с Ryanair началось когда-то со стоимости билета в 0 евро (нулевой тариф + 0 евро сборы), так я летал дважды, заплатив только за чекин в аэропорту 5 евро (это было давно, сейчас правила другие и виза-чек бесплатный), летел без регистрируемого багажа (так как я не гражданин ЕС).
Очень интересной отличительной чертой Ryanair в сравнении с другими лоукостами является практически постоянное наличие самых дешевых билетов, даже в ближайшие 2-3 недели по очень многим направлениям. У остальных дешевые билеты необходимо бронировать за несколько месяцев. Все остальное - это дополнительные услуги. Но и тут все очень непрозрачно для новичка.
Багаж: - стоимость багажа варьирует от расстояния - от 15 до 55 евро за одно место 15 кг, место 20кг - на 10-15 евро дороже. - при полете с детьми стоимость багажа для них на 50% ниже. Соответственно можно себе купить багаж 15кг, а ребенку 20кг (но со скидкой 50%). Это не очевидно, просто не спешите, а смотрите внимательно во время выбора. - перед вылетом Ryanair может предлагать скидки на багаж онлайн, так что не спешите покупать багаж сразу, это можно сделать онлайн и перед вылетом. - каждый дополнительный килограмм сверх нормы обойдется вам в 10 евро. - лыжи - 45 евро. Это дороже, чем у всех остальных в Европе. Ручная кладь: - ДВЕ сумки! Бесплатно! Стандартная и маленькая. Это действительно очень широкий шаг навстречу пассажирам на фоне ограничений у других - WizzAir, WOW, Победа.
Выбор места: - платный во время онлайн-регистрации, которая открывается за 30 (!) дней - 3-11 евро. - за 4 дня до вылета автоматическое назначение места в самолете становится бесплатным. Регистрация онлайн в аэропорту: не распечатали посадочный? в аэропорту регистрация обойдется вам в 45 евро. Всегда дешевле подойти на ресепшн отеля и распечатать посадочный, если вы в пути и не сделали этого за 30 дней. Visa check: даже если вы летите внутри ЕС, где никто и никогда не проверяет вашу визу и часто не проверяют паспорт, у Ryanair есть обязательная проверка визы у всех, кто не является гражданином EC. Поэтому обязательно с распечатанным посадочным в Европе вначале пройдите на стойку регистрации, а затем идите на контроль авиационной безопасности. Подобного маразма нет ни у одной другой авиакомпании в Европе. Обратите внимание на ваш посадочный, если вы NON-EU гражданин, там вверху написано обязательное условие про Visa-check
Сайт. Сайт Ryanair сейчас выглядит очень дружественным к пользователю, раньше было значительно хуже. Но в мелочах все сделано так, чтобы вы купили как можно больше услуг и поменьше вникали в детали.
2. Аэропорт. Ryanair в подавляющем большинстве случаев в Европе летает в неосновные бюджетные аэропорты. Они маленькие, простые и без изысков, но находятся часто так далеко от того места, где вам нужно быть, что стоимость переплаты за трансфер (и все остальное) уравновешивает низкую цену на билет изначально.
Аэропорт Милан-Бергамо. Где Милан, а где Бергамо?!
Или Брюссель: Завентем и Шарлеруа?!
Вот, к примеру, основной аэропорт Брюсселя - Завентем. Из некоторых городов Ryanair летает сюда. Это очень удобно. В самом аэропорту для Ryanair построена целая инфраструктура крытых навесов, дорожек с разными направлениями. Даже если самолет стоит далеко от терминала, все пассажиры идут пешком.
В лоукост аэропортах обычно создана целая индустрия продажи комплектов питания на вынос, отличные предложения для обедов/завтраков в аэропорту. Но такие простые вещи, как вода, всегда стоят дорого - 3-5 евро за бутылку.тИсключение, в основном аэропорту Брюсселя-Завентем. Бутылка воды за 1 евро, оплата - самообслуживание.
3. На борту. Салон Ryanair выглядит очень вызывающе - "кричащий" желтый цвет и обилие рекламы. Раньше была также и аудио реклама и лоттереи, но сейчас этого нет. Однако новые самолеты комплектуются салоном в спокойных сдержанных темных цветах, т.е. даже в этом случае авиакомпания делает шаг навстречу пассажирам. Конкуренция на рынке лоукост-перевозчиков стимулирует, салон WizzAir или EasyJet визуально приятнее.
4. Стыковки с другими рейсами
Как и большинство лоукост-перевозчиков, Ryanair не предлагает стыковок. Это point-to-point перевозчик. Но если вы планируете стыковку с рейсом другой авиакомпании, а может и в другом аэропорту, будьте очень внимательны, желательно закладывайте ее в другой день, ведь расписание может поменяться, самолет опоздать и т.д.
Всегда считайте все составляющие, очень часто покупка авиабилет обычной традиционной авиакомпанией может оказаться сравнимой по стоимости с дешевым лоукостом. Но все риски стыковки уже лежат на чужих плечах.
5. Пунктуальность. Самолет не должен стоять, поэтому абсолютно все в системе координат Ryanair способствует уменьшению времени между рейсами и экономии на дополнительных сервисах, к примеру самолет не всегда обслуживает клининговая служба.
Или заказывается только один трап к выходу в задней части салона, потому что Боинги 737-800 для Ryanair комплектуются собственным выдвижным трапом у передней двери.
Но при все при этом именно Ryanair превратила самолет в такое же средство транспорта как и автобус в Европе, летают все, везде и часто.
Путешествуйте чаще, друзья! Но покупайте авиабилеты осознанно, ознакомившись со всеми правилами и условиями.
6 травня в київському Будинку Архітектора в рамках «Тижня дизайну» відбувся концерт цієї легендарної київської групи.
Колектив існує майже сорок років і став невід’ємною частиною самого Києва. Його склад змінюється, збільшується чи зменшується, якийсь час виступи можуть бути регулярними, раптом вони майже припиняються і пізніше виникають на новому місці. Концерти великим складом нечасті і збирають своєрідний клуб шанувальників, в якому всі знають один одного.
Участь в Ukrainian Design & Innovation Week не є випадковою, тому що від перших днів колектив активно співпрацює з художниками: колись це виставки, що поєднані з концертами, колись — художньо-музичні перформенси. Цього разу глядачів зустрічали експонати виставок, що проходять в рамках вже шостого «Тижня дизайну», який триває в Києві з 4 по 10 травня. Він складається з експозицій, майстер-класів, лекцій та воркшопів, екскурсій до майстерень, кінопоказів та іншого. З 2023 року Ukrainian Design & Innovation Week доєднався до World Design Weeks, куди на сьогодні входять сорок чотири країни. Події відбуваються на кількох майданчиках, повна програма є на сайті фестивалю.
Er. J. Orchestra:Олексій Александров — блокфлейти, перкусіяВіктор Крисько — електроскрипка, клавішіВолодимир Сороченко — гітараОлексій Колесніченко — клавішіОльга Прудей — вокалКатерина Александрова — флейтиЯрослав Бендерук — перкусія, вокал
Текст та фото — Олександр Зубко. 07.05.2026 — 16 — 1333
Призначити 30 квітня кожного року як дату, присвячену цьому музичному жанру — таке рішення було оголошено ЮНЕСКО ще у 2011 році, а перші події відбулися вже наступного року.
Вони включають великі та малі концерти, освітні події та інші заходи, які відбуваються безпосередньо або віддалено. Більшість з них припадають на останній день квітня, але значна частина відбувається раніше. Організатором є неурядова організація Інститут джазу Хербі Хенкока (Herbie Hancock Institute of Jazz) (США) та дирекція ЮНЕСКО. В новині сайту Міжнародного дня джазу від 2 травня сказано, що цього року заходи відбулися більше, ніж в 190 країнах та на всіх континентах. Так, включно з Антарктидою.
Звісно, відзначають це свято і в Україні. Якщо скласти афішу джазових подій, стане очевидно, що 30 квітня їх більше, ніж в будь-який інший день року. Більшість концертів офіційно оголошують себе причетними до свята, проте не всі здогадуються зареєструвати свої заходи на офіційному веб-сайті Міжнародного дня джазу. Проте деякі з джазових діячів таке зробили, їх можна знайти у відповідній вкладці.
Ми пропонуємо вашій увазі репортажі з двох концертів, що відбулися в Києві 30 квітня. Перший — звітний концерт кафедри джазу Київської муніципальної академії музики ім. Р.М. Глієра, він пройшов в одному з концертних залів цього навчального закладу і відомий як 43JazzClub. Цей концерт був підтверджений як подія в рамках Дня джазу. Другий — виступ вокалісти Аніко Долідзе з її біг-бендом. Він також присвячений святу джазу, про що було вказано на афіші. Цікаво, що перший концерт цього колективу також відбувся саме 30 квітня, але дев’ять років тому, і так само був присвячений Дню джазу, і на цій же сцені — у Caribbean Club.
А головною подією свята традиційно є Зірковий глобальний концерт (All-Star Global Concert), який вже давно транслюється у прямому ефірі на Youtube. Цього року він відбувся у Ліричній опері Чикаго (Lyric Opera of Chicago) — одному з найбільших оперних залів США.
Текст та фото — Олександр Зубко.
03.05.2026 — 23 — 3516
6 квітня в одному з залів готелю «Хілтон» відбувся конкурс, який вже майже два десятиріччя щорічно проводить Асоціація сомельє України — член Міжнародної асоціації сомельє (Association de la Sommellerie Internationale, ASI). Із зрозумілих причин переривався він у 2020, 2022, 2023 та 2024 роках.
З дванадцятьох півфіналістів до фіналу вийшли Євген Олійник, Дмитро Лазорка та Богдан Павлюх. За збігом обставин, всі мешкають у Львові та працюють тут сомельє.
Частина завдань були традиційними: подача напоїв, пошук помилок у винній карті, дегустація наосліп міцного алкоголю. А були і незвичні. Так, треба було за слайдами на екрані визначити регіон походження напою. Або ж дати вичерпну характеристику єдиному зразку вина у келиху та поради щодо страв до нього. Чи навпаки: отримавши тарілку з їжею підібрати напої до неї.
Переможцем було оголошено Богдана Павлюха. З усіх трьох конкурсантів він єдиний вже потрапляв у фінал, причому чотири рази: у 2014 та 2015 роках посів третє місце, у 2017 та 2020 роках — друге.
На нашому сайті є фоторепортажі про конкурс 2016, 2017, 2018, 2019 років. А також про перший міжнародний жіночий кубок.
Текст та фото — Олександр Зубко
01.05.2026 — 30 — 3579
Ціна помилки та сила природи: подорож у Чорнобильську зону, яка назавжди змінила хід історії.
Виповнюється 40 років з дня аварії на Чорнобильській АЕС. Катастрофа 1986 року не лише змінила хід історії, а й створила унікальну зону відчуження, де час фактично зупинився. ЧАЕС залишається об’єктом уваги людей з усього світу, а покинуті міста Прип’ять та Чорнобиль поступово переходять під контроль природи.
Фотограф Дмитро Дятлов відвідав Зону і зафіксував, як виглядає епіцентр катастрофи. Як працює станція, чому дика природа витісняє залишки цивілізації та як виглядають покинуті локації – у фоторепортажі та тексті Дмитра для РБК-Україна. Публікуємо пряму мову автора. Більшість кадрів публікується в медіа вперше. Про це повідомляють Контракти.UA.
Чорнобиль: катастрофа, яка так і не закінчилась
Я народився у 1986 році – рівно через п’ять місяців після аварії на Чорнобильській АЕС. У Києві – за дві години їзди від місця, яке назавжди змінило хід історії. Чорнобиль весь час був поруч – як точка на мапі і як нав’язливий образ у підсвідомості.
Чорнобиль – це не лише минуле. Це місце, де можна побачити майбутнє без людини. З дитинства мене тягнуло туди майже фізично. Зовсім поруч – епіцентр однієї з найбільших техногенних катастроф. Хотілося пізнати це місце не з чужих розповідей, а самому.
Потрапити в Зону вдалося лише багато років потому – вже з камерою, у складі знімальної групи. Це було кілька років тому, ще до війни. Але навряд чи там щось могло кардинально змінитися. Час тут не рухається – він накопичується.
Зона: територія зупиненого часу
Дорога до Зони – це перехід. Перехід із звичної реальності у простір, де минуле не пішло, а залишилося.
Ми їхали мовчки. Говорити не хотілося. Хотілося слухати тишу. Обабіч дороги – покинуті села. Хати з перекошеними дахами, вибитими вікнами, облупленою фарбою. Колись тут топили печі, пахло хлібом, звучали голоси. Тепер – лише вітер у порожніх рамах і гілки, що тягнуться всередину, ніби ліс повільно, але невідворотно освоює чужий простір.
Люди виїжджали "на три дні". Незаперті двері. Недопитий чай. Покинуті іграшки. Але ніхто так і не повернувся. З часом розумієш: для цих місць аварія була не просто катастрофою. Це був розрив часу – миттєвий і незворотний. І водночас – початок іншого процесу.
Природа: життя після людини
Людина пішла – і природа повернулася. Стіни заростають мохом молодою порослю, стежки розчиняються в траві. Усе, що колись утримувалося зусиллям людини, поступово, подвір’я зникають під відпускається.
Якщо відволіктися від попереджувальних знаків про радіацію, помічаєш інше. Це територія, де відбувся один із найрідкісніших експериментів в історії – без участі вчених. У якийсь момент розумієш, що Зона стала притулком – саме тому, що людина пішла.
Рослинність тут буйна, комах стільки, що повітря здається густим, птахів чути всюди. Вода в каналах і озерах повна життя. Дикі тварини почуваються впевнено – їх ніхто не витісняє і не переслідує.
Тут живуть рисі, кабани, козулі, олені. Щільність вовків – вища, ніж у багатьох європейських заповідниках. У лісах зустрічаються навіть ведмеді та зубри. Коні Пржевальського, завезені у 1990-х, прижилися і утворили стійку популяцію. Радіація залишилася. Людина – ні. І саме це виявилося вирішальним фактором.
Для мене Чорнобиль – це не лише місце катастрофи. Це ще й наочна відповідь на питання, якою могла б бути наша земля без постійного втручання людини.
ЧАЕС: станція, яка не може померти
Сама станція – місце парадоксальне. Це не руїна – це працюючий механізм, просто з іншою функцією. Територія контрольованої небезпеки. Після аварії вийшов з ладу лише четвертий енергоблок. Інші ще довго працювали. Остаточно станцію зупинили лише у 2020 році.
На момент зйомки над зруйнованим блоком уже височіла нова захисна арка – "Укриття-2". Гігантська конструкція, що мала ізолювати реактор і зробити можливою подальшу роботу з нейтралізації наслідків вибуху.
Територією ми пересувалися лише з провідником і за суворо визначеними маршрутами. Фон змінюється: десь майже спокійно, десь дозиметр починає нервово потріскувати.
Усередині адміністративних будівель – те саме відчуття застиглого часу. Радянські таблички, схеми, плакати. Назад у СРСР. Особливе враження справляють вітражі художника Миколи Лінника, завершені буквально напередодні аварії. На них – історія освоєння «мирного атома»: від Прометея до підкорення космосу.
І ще один майже сюрреалістичний образ – ставок-охолоджувач. Вода буквально "кипить" від руху величезних сомів. Ловити їх, звісно, заборонено. Це радіоактивний "заповідник", де екосистема десятиліттями живе в особливих умовах.
Сьогодні ЧАЕС не виробляє електроенергію. Вона перебуває у стадії виведення з експлуатації. Але це не "мертве" місце – тут постійно працює персонал, підтримуючи складну й вразливу систему.
Пропонуємо почитати ексклюзивний матеріал РБК-Україна про ліквідаторів та про те, як у 2022 році працівники ЧАЕС добровільно йшли в окупацію.
Також ми підготували підбірку книг, яку варто прочитати про трагедію Чорнобиля та її наслідки.
фото: Дмитро Дятлов 26.04.2026 — 17 — 3653
Дрони прилетіли по трьох резервуарах з нафтою.
В ніч на четвер, 23 квітня, безпілотники Центру спецоперацій "Альфа" СБУ уразили нафтоперекачувальну станцію "Горький" у Нижньогородській області РФ.
Про це РБК-Україна повідомили джерела в СБУ. Про це повідомляють Контракти.UA.
НПС "Горький" є важливою ланкою нафтотранспортної системи Росії та входить до структури АТ "Транснефть - Верхняя Волга".
Станція транспортує нафту магістральними трубопроводами, зокрема за напрямком Сургут - Горький - Полоцьк. Вона забезпечує перекачування сировини на внутрішні маршрути, зокрема до НПЗ "Лукойл" у місті Кстово.
Згідно з попередніми даними, внаслідок удару було пошкоджено три резервувари з нафтою. Виникла масштабна пожежа площею 20 тисяч метрів квадратних.
"Ураження таких системоутворюючих станцій створює серйозні перебої в логістиці постачання нафти всередині РФ. Порушується робота магістральних трубопроводів, знижується ефективність переробки на НПЗ та зростають витрати на транспортування", - наголосило джерело.
Воно зазначило, що у підсумку це безпосередньо впливає на доходи російського бюджету, які використовуються для фінансування війни проти України.
Нагадаємо, у країні-агресорці після атаки безпілотників зупинили роботу одразу два нафтопереробні заводи, що належать компанії "Роснефть". Йдеться про Туапсинський та Новокуйбишевський НПЗ.
Крім того, в ніч на 22 квітня безпілотники атакували російське місто Сизрань у Самарській області. На місцевому НПЗ пролунали вибухи. 23.04.2026 — 4 — 3962