Куплю автомобиль, дешево: насколько подорожали авто в Украине после введения спецпошлин
Контракты объехали крупнейшие столичные автосалоны и узнали, насколько подорожали иномарки после введения с 14 апреля спецпошлин на импорт автомобилей.
Цены в автосалонах повышались везде по-разному. Кто-то под шумок ажиотажного спроса «укрупнил» ценники еще за неделю до 14 апреля. Например, продавцы Nissan на свою модель Tiida, которая прибавила в цене $1 тыс еще за день до введения спецпошлин, в чем лично убедились Контракты.
Заранее подняли цены на Volkswagen и салоны международного автомобильного холдинга «Атлант-М». «На новые бензиновые авто с объемом двигателя от 1 л до 2,2 л, завезенные после 12 апреля, цены были подняты на 6-12%», - сообщила бренд-менеджер международного автомобильного холдинга «Атлант-М» Юлия Кажарская.
Большинство автодилеров поменяли свои ценники практически сразу после введения пошлин. В салонах дилеров российской Lada цены «обновили» 19 апреля. «Среднее удорожание авто – 12%. Например, раньше базовая версия Lada Samara стоила 72 тыс. грн, а сейчас минимальная комплектация оценивается в 74,4 тыс. грн», - рассказывает продавец Андрей Мирончук.
Но были и те, кто решил «заморозить» цены на свои авто, завезенные по старым тарифам. «Компания Renault в Украине не повысила цены на автомобили, прошедшие растаможку до 14 апреля 2013 года», - рассказал глава правления Renault в Украине Ян Птачек.
Сохранилась и цена на автомобили модельного ряда Skoda, но этому есть объективное объяснение. «Крупноузловая сборка Skoda осуществляется в Украине. Это европейское авто фактически является украинским. Поэтому введение пошлин на его цену не влияет», - объясняет Юлия Кажарская.
По мнению генерального директора Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олега Назаренко, если правительство не отменит свои скандальные спецпошлины, скоро такими же «украинскими» авто станут Mercedes-Benz, Volvo, Mazda, Hyundai, Honda и другие. «Если завозить в Украину импортное авто в виде машинокомплекта для дальнейшей крупноузловой сборки, тогда в госбюджет нужно заплатить 100 евро. А с одного импортируемого автомобиля в среднем получается $1,86 тыс. (плюс акциз и НДС) налогов. Кто при этом страдает? Государство, у которого не пополняется бюджет», - отмечает Назаренко.
Время дизеля
В первые месяцы лета продавцы машин не ожидают увидеть в своих автосалонах много покупателей. Ведь те, у кого была возможность и желание приобрести себе новое авто, успели это сделать до 14 апреля. «После ажиотажа в марте и апреле, когда клиенты покупали авто, растаможенные по старым ставкам, в июне ожидается спад продаж автомобилей», - прогнозирует Ян Птачек.
Впрочем, надежда на выполнение первоначального плана по продажам у автодилеров остается. Во второй половине года они переориентируются в основном на автомобили с дизельными моторами. Сохранится покупательский спрос на «малолитражки» с двигателями объемом до 1 л, а также кроссоверы, внедорожники и авто «бизнес-класса» с моторами объемом свыше 2,5 литров. На них спецпошлина не распространяется, и теоретически дорожать они не должны. «В будущем, возможно, мы будем делать основной упор на дизельные двигатели и бензиновые, размер которых не подпадает под действие новых спецпошлин», - говорит генеральный директор компании «Ниссан Мотор Украина» Андрей Нестеренко.
При этом в «живучесть» новых пошлин автодилеры не верят. По их наблюдениям, покупатели также уверены в том, что спецпошлины продержатся недолго и пока откладывают покупку нового авто.
А вот Назаренко в скорую отмену пошлин не верит. «Все будет зависеть от проблем с наполнением бюджета и действий США, Японии и ЕС. Если они введут санкции против Украины, тогда спецпошлины отменят очень быстро. Если не введут – тогда правительство еще потрепыхается», - резюмирует генеральный директор ВААИД.
Доступные малютки
В начале лета продавцы машин не ожидают ажиотажа в своих салонах
Узнав о дате введения новых пошлин, автодилеры ринулись затаривать свои склады автомобилями по старым ценам. Прежде всего, популярными и недорогими моделями. В результате их выбор в салонах сегодня самый широкий. Можно свободно подобрать понравившуюся комплектацию и цвет. Преуспели в этом вопросе продавцы российской Lada. Модель Samara сейчас можно выбрать на любой вид и цвет, начиная от базовой комплектации и заканчивая люксовой моделью. А вот Lada Priora уже раскупили. «В базовой комплектации их в Украине осталось всего пару штук. Если захотите заказать, нужно внести залог в размере 1 тыс. грн и машину привезут за 3-4 дня», - рассказывает менеджер по продажам Андрей Мирончук. С наличием Lada 4Х4 («Нива») вообще плохо – популярной 3-дверной модели вообще нет. Правда, ближайший завоз «свеженьких» обещают в течение ближайших двух недель.
Подобная ситуация с наличием авто из модельного ряда Hyundai. Аccent есть в любых цветах и комплектациях, продается по «старым» ценам. «Модель 2012 года можно было купить за 118 тыс. грн. Но они уже все проданы и остались только машины 2013-го года выпуска по 124,6 тыс. грн», - рассказывает менеджер по продажам киевского салона Hyundai Сергей Андрущенко. С наличием Hyundai Elantra дела плохи. В столичных автосалонах остались только максимальные комплектации этого автомобиля по 218,5 тыс. грн, тогда как базовая комплектация этой модели на стоила на 60 тыс. грн дешевле – 158,2 тыс. грн. «Можно заказать этот автомобиль, но он будет дороже где-то на 12,8% или на 20 тыс. грн», - уточняет Андрущенко. При этом очередей в салонах Hyundai предпочитают не формировать. Продавцы просят потенциальных покупателей оставить свои контакты и указать нужную комплектацию и цвет авто. Обещают с ними связаться, когда машины выедут из Кореи и будет ясна их окончательная цена в рознице. Но произойдет это не раньше середины июня.
Единственные салоны, где Контракты не встретили дефицита – Chevrolet. Обе хитовые модели (Aveo и Lacetti) представлены в любой комплектации, цвете и по «старой» цене. «Хочу вас огорчить, цена на машины этих моделей будет меняться в ближайшие две недели и не в лучшую сторону. Как именно - руководство нам еще не сообщало», - расстраивает продавец Денис Макаров.
Ходовые среднеклассники
«Среднекласники» есть в продаже практически у всех автодилеров. Об их наличии они также позаботились заблаговременно. Однако «остатков» надолго не хватит. «В конце марта - начале апреля мы ввезли много машин. До 14 апреля таможню пересекли около 1 тыс. машин, а сейчас на складах около 200 авто. И эти остатки активно распродаются», - откровенничает менеджер по продажам автосалона Volkswagen Александр Синицын. Он и его коллеги уже успели продать все Polo и Passat в базовых комплектациях. Сейчас их можно купить только под заказ. Ждать придется не менее 2,5 месяцев, при этом переплатив за Polo порядка 16 тыс. грн, а за Passat - 32 тыс. грн.
На складах Nissan базовые комплектации популярного Qashqai пока есть. Но если покупатель захочет укомплектовать авто под себя – его придется заказывать. Доставить растаможенный по новым пошлинам Nissan обещают в течение 2 месяцев. «Покупатель вносит предоплату в размере 10% и с ним заключается договор с указанием предварительной цены автомобиля. Цена не фиксируется на момент внесения предоплаты, ведь мы не знаем каким будет курс доллара на момент поставки авто в Украину», - рассказывает менеджер по работе с клиентами из столичного салона Nissan Ярослав Николаенко.
Цены и наличие авто в столичных автосалонах
А вот в автосалонах по продаже Ford фиксировать цены при заключении договора с покупателем не боятся. Хотя и признают, что новые авто будут дороже тех, которые находятся в продаже сейчас. «Авто под заказ будут дороже, чем те, которые сейчас в Украине. С двигателем объемом 1,25 л – на 7-8% от нынешней цены, а с двигателем 1,6 – на 14-15%», - говорит менеджер по продажам автомобилей Ford Владислав Лесничий. Впрочем, необходимости переплачивать за Ford пока нет – выбрать есть из чего.
Не жалуется на ассортимент модельного ряда и Toyota. «Мы завезли много автомобилей до введения новых пошлин и продаем их по старым ценам. Но покупатель может заказать авто и под себя. Они будут дороже, чем сейчас. Например, Avensis приедет в Украину на $3 тыс. дороже. Его базовая комплектация будет стоить $28 870», - рассказывает столичный продавец Toyota Виталий Соломахин. Кстати, при заказе Toyota с покупателя берут минимальную в Украине сумму предоплаты – всего 3% от стоимости автомобиля. А вот сроки его поставки как у всех – в течение двух месяцев.
Дефицитные красавцы
«Свежих» автомобилей Е-класса с бензиновыми двигателями в киевских автосалонах нет вообще. Они никогда не были массовыми и завозились под конкретного клиента, ведь речь идет о машинах стоимостью около полумиллиона гривень. Не стали автодилеры суетиться и забивать свои склады дорогими моделями и после того, как узнали о повышении пошлин.
Подорожание, связанное с введением спецпошлин, продавцы дорогих авто пытаются использовать в свою пользу, активно расхваливая потенциальным покупателям автомобили 2012-го модельного ряда. Главный аргумент – зачем платить больше? «Volvo S80 2012-го года с 2-литровым двигателем и отличной комплектацией сегодня можно купить за 38 тыс. евро. Авто этой же модели 2013-го года только в базовой комплектации стартует с 42 тыс. евро. Если его доукомплектовать, цена повысится до 46-48 тыс. евро. Зачем вам переплачивать 10 тыс. евро?», - уговаривал журналиста Контрактов киевский продавец Volvo Михаил Красицкий. Если от прошлогодних авто клиент категорически отказывается, ему начинают настойчиво предлагать авто с дизельным мотором, которые не подпадают под действие новых пошлин.
«Базовая бензиновая модель Mercedes-Benz E-класса стоит сейчас $48 тыс., еще нужно $8-9 тыс., чтобы ее доукомплектовать. Но можно взять дизельный автомобиль с «полным фаршем» по цене бензиновой базы», - предлагает отличный вариант менеджер по продажам автомобилей Mercedes-Benz Андрей Семенов.
Не соблазнились – оформляйте индивидуальный заказ. Ждать придется максимум 3-4 месяца. Но сначала придется внести 20-30% предоплаты за автомобиль. Конечную цену на заказанное авто покупатель узнает, когда ему вручат ключи от новой машины.
