"Темний" транзит нафти з Перської затоки стримує стрибок цін, - Bloomberg
Попри обстріли та перші розливи палива у морі, схему не зупиняють.
Близькосхідні виробники нафти збільшили таємні човникові перевезення сировини через Ормузьку протоку. Це дозволяє уникати гострого дефіциту на світовому ринку та стримує стрибок цін.
Про це пише РБК-Україна з посиланням на Bloomberg. Про це повідомляють Контракти.UA.
За інформацією видання, попри тривалу війну з Іраном та систематичні атаки на цивільні судна, експортери з Перської затоки продовжують транспортувати значні обсяги нафти.
Для цього вони використовують схему перевантаження барелів із танкера на танкер в Оманській затоці біля узбережжя Оману.
Обхідні шляхи та масштаб поставок
Аналітики зазначають, що обсяги таких "темних" транзитів перевищують оцінки в 4 мільйони барелів на день. Судна перетинають Ормузьку протоку з вимкненими транспондерами, щоб захиститися від нападів.
Завдяки човниковим перевезенням, альтернативним трубопроводам та вивільненню запасів ціни на нафту марки Brent у серпні утримуються в межах 80-90 доларів за барель. Це значно нижче за початкові побоювання ринку про можливий стрибок до 150 доларів.
У державному нафтовому гіганті ОАЕ Abu Dhabi National Oil Co. (Adnoc) підтвердили прагнення продовжувати поставки, попри постійну загрозу.
"Незважаючи на неодноразові напади на наші судна, ми маємо намір продовжувати виконувати свій обов’язок щодо безпечного постачання енергії на світові ринки та максимально задовольняти зобов’язання та потреби наших клієнтів", - заявили в компанії Adnoc.
Також у компанії наголосили на ризиках для людей та інфраструктури.
"Як і інші енергетичні компанії в регіоні, ми продовжуємо нести прямі наслідки неспровокованих нападів на наших людей, наші кораблі та наші об’єкти - нападів, які наражають працівників, підрядників та моряків на підвищений ризик, одночасно порушуючи критично важливі потоки енергії", - додали в Adnoc.
Окрім ОАЕ, схеми човникової торгівлі та перевантаження в морі для експорту нафти через Ормуз використовують Ірак, Катар та Кувейт.
Ризики для судноплавства
Підтримання стабільних поставок залишається небезпечним:
- З початку конфлікту 23 судна Adnoc зазнали нападів, одна людина загинула, а 20 отримали поранення.
- В Оманській затоці вже фіксують розливи нафти невідомого походження.
- Страхові компанії та судновласники йдуть на ризик лише через обмеженість інших варіантів.
"Це темна угода. Це єдиний варіант зараз, оскільки не всі власники готові ризикувати", - коротко описав ситуацію головний виконавчий директор Heidmar Maritime Holdings Corp. Панкадж Ханна.
Ситуація довкола Ормузької протоки
Нагадаємо, конфлікт щодо статусу стратегічної морської артерії загострився після того, як президент США Дональд Трамп оголосив про намір визнати Ормузьку протоку територією США.
Попри те, що протока юридично перебуває під юрисдикцією Ірану та Оману, американський лідер заявив про плани найближчим часом закріпити права Вашингтона на цей регіон.
Офіційний Тегеран різко відреагував на ці заяви. В Ірані висміяли наміри Трампа щодо Ормузької протоки, назвавши ініціативу "фантастичними ілюзіями", та підкреслили, що суверенітет не можна захопити публікацією в соцмережах.
Разом із тим іранська сторона заявила про готовність й надалі блокувати цей ключовий торговельний маршрут у разі подальшого тиску з боку США.
