В 2013 году Honda CR-V стал самым продаваемым кроссовером в мире. А всего за почти что 20 лет существования модели, Honda продала более 5 млн этих SUV. 5000000 автовладельцев не могут ошибаться... Тем не менее, мы на собственном опыте решили поподробнее узнать - за что, почему и как! В декабре 2012 года «Контракты» уже испыталали новое поколение CR-V на бездорожье под Киевом. Теперь пришел черед автотрассы М6 и львовских улочек.
В декабре 2012 «Контракты» уже испытали Honda CR-V в бездорожье под Киевом. Теперь же пришел черед автотрассы М6 (500 с небольшим километров на запад) и... здравствуй, Львов!
Здесь предостаточно светофоров, узких улочек, заставленных припаркованными авто, скользкой брусчатки, неспешных трамваев, агрессивных местных водителей... А также прекрасных зданий и запоминающихся памятников
Традиционные фото сзади
Спереди...
И совсем-совсем спереди: под капотом - 2.4 бензиновый двигатель на 190 л.с.; более "вздернутый" по сравнению с двухлитровой версией передней бампер (угол въезда составляет 28 градусов против 18); 18-сантиметровый клиренс
Первый беглый взгляд в салон выхватывает удобные кожаные кресла; у водителя — электрорегулировка по 8 позициям плюс поясничная поддержка.
Поначалу я никак не мог настроить высоту подголовника (он изогнут вперед и не регулируется по углу наклона), но через несколько минут экспериментов сидеть получилось не приемлемо, а просто отлично.
Те же — сиденья водителя и переднего пассажира — вид сбоку
У нас на тест драйве машина в самой топовой комплектации — executive+NAVI, "американка" (как, впрочем, и "старшие братья": Crosstour и Pilot)
...Кожа, люк, навигация, камера заднего вида и прочие прелести, которыми традиционно оснащаются дорогие версии авто этого класса.
Конкретно в этом автомобиле трансмиссия — автоматическая шестиступенчатая. Поэтому не оказалось режима "спорт" и подрулевых лепестков переключения передач. (Но, судя по мануалу, комплектации CR-V с 5-ступенчатой АТ ими оснащаются)
Обороты практически никогда не превышают 3000. И лишь один раз удалось почти что загнать стрелку тахометра в красную зону — с 60 км/час в населенном пункте, в горку, разгоняясь на коротком участке до 110, обгоняя три фуры кряду
Дорога из Киева до Львова заняла пять с половиной часов чистого времени (без учета отдыха, заезда на заправку и выполнения прочих необходимых процедур); средняя скорость — чуть меньше 100 км/час.
Среднее потребление топлива при этом — 7.3 литров на сотню. Это, конечно, симпатично, но все равно больше паспортных 6.5 по шоссе (зато меньше 8.4 в смешанном цикле). Дороги у нас "уже", а вот качество топлива, к сожалению, — "еще".
Стоимость модели 2014 года — 583.5 тыс грн. Учитывая, что это на 30 c лишним тыс дороже комплектации "просто" executive (все то же, но без навигатора и видеоразьема), разумным кажется покупка именно ее... И отдельно загрузить на смартфон Яндекс.карты :)
...Если бы не весь остальной функционал, доступный на широком экране
Камера заднего вида в действии
Под правой рукой — удобный подлокотник, ниши для мелочи-ключей-телефона... и неожиданно квадратные разъемы под бутылочки с напитками
Ящичек для очков в крыше — он еще и зеркало обзора салона; очень удобно следить за ребенком, сидящем сзади в автокресле (крепления isofix, конечно же, тоже в наличии). Правда Honda анонсирует, что это "переговорное" зеркало; видимо, у авторов рекламного буклета дети уже выросли :)
Во втором ряду — комфртно и просторно, много места для ног, отсутствия тоннеля в полу, широкий и удобный подлокотник с подставками (круглыми!) для двух бутылок
Мы ведь уже говорили про "много места для ног", да? :)
И про крепления isofix тоже, да?:)
Вид с заднего дивана. Во-первых, это красиво...
А во-вторых, удобно: складывание задних сидений происходит не просто, а неприлично как просто и легко — достаточно потянуть аккуратную петлю под сиденьем
После чего "седушка" легко уходит вперед....
... а на ее место ложится "спинка"
Самый большой багажник среди конкурентов — 589 литров
Под фальшполом которого — докатка и домкрат
При полностью сложенных сидениях пол "снаружи" выглядит так
Вид изнутри
А если вас случайно забыли в багажнике — не расстраивайтесь, наслаждайтесь видами
Еще можно открыть люк (он, разумеется, с электроприводом)
И полюбоваться видом. "Это Львов, детка, типичный Львов".
И это — тоже. Вот только в боковых зеркалах очень не хватает индикаторов слепых зон. Да хотя бы просто сферических сегментов!
Как оказалось, камеру заднего вида можно использовать не только при маневрировании и парковке, но и чтоб любоваться лениво просыпающимся городом
...Говорят, что архитектура — это застывшая музыка
...А машины — это живые существа
И они здорово дополняют длуг друга. По крайней мере, этот легендарный SUV и этот старый город
Фестиваль рівно десять років і один місяць тому відбувся вперше. Наступний стався через півроку, далі він проходив усе частіше, якось навіть шість разів за рік. Він змінював локації: найпершою була G13 project studio, потім він переїхав до галереї «Лавра», п’ятий пройшов у «Д12», шостий розташувався у Гідропарку, і на ці дві локації він більше не повертався. Потім він надовго розташувався у Національному експоцентрі України (ВДНГ), проходив тут не весь час, але найчастіше.
Головна мета фестивалю — пропагувати українське вино. Тому більшу частину ярмарку займають стенди вітчизняних виробників. Крім цього тут обов’язково проходить «школа вина», де розказується про різні алкогольні напої, як їх виробляють, як їх правильно споживати. Пізніше до неї додалася «школа сиру». В рамках фестивалю відбувся перший великий конкурс на краще українське вино, в якому якість оцінювали не лише професіонали, але й підготовлені аматори. Його результати тоді суттєво вплинули на ставлення до вітчизняних вин. Тут відбувалося багато різних активностей: і винні забіги, і конкурси на швидкість відкриття устриць, і створювалося фестивальне вино. Кілька разів фестивалю передував «Тиждень вина». Він містив лекції, дегустації — показові або ж оціночні, а з останніх і складалося дегустаційне змагання. Ці події відбувалися на інших локаціях, причому не лише в столиці. З початком великої війни фестиваль «став на паузу», але ті ж самі люди робили трохи менший «Brave Wine: вікенд найкращого українського вина» у приміщеннях колишнього заводу «Арсенал». А вже в травні цього року і знову на ВДНГ пройшов XX Kyiv Food&Wine Festival.
Зараз на фестиваль приходять тисячі людей. Багато відвідувачів знають один одного не один рік. Утворився своєрідний відкритий клуб поціновувачів українського вина. Фестиваль змінив ставлення багатьох людей до вітчизняних продуктів. Ці роки українське ставало все більш модним та якісним. За ці десять років вітчизняне виноробство пройшло величезний шлях: суттєво змінилося законодавство, кількість виноробень виросла багатократно і все частіше вони отримують ліцензію. Суттєво зросла підготовка виноробів: вони охоче вчаться, і на коротких курсах, і у вітчизняних інститутах, і часто за кордоном. Попри те, що вони мали б бути конкурентами, вони охоче діляться досвідом. Все менше лишається областей України, де ще нема офіційних виробів. Велика заслуга в цьому фестивалю Kyiv Food and Wine.
Фото зроблені 10 листопада 2024 року.
21.11.2024 — 31 — 1007
20 листопада у Дніпровському районі Києва спалахнула багатоповерхівка. Постраждали двоє людей, в том числі дитина.
Про це пише РБК-Україна з посиланням на ДСНС Києва. Про це повідомляють Контракти.UA.
"20 листопада о 07:59 надійшло повідомлення про пожежу на проспекті Соборності, 17/2. Горіла квартира на четвертому поверсі 8-поверхового житлового будинку", - йдеться у повідомленні.
До прибуття перших пожежно-рятувальних підрозділів, з квартири де виникла пожежа, самостійно евакуювались жінка та дитина.
"Їх було передано медикам для огляду. Також, в ході гасіння та розвідки, з верхніх поверхів було виведено 20 осіб на свіже повітря", - зазначили у ДСНС.
Причину та обставини виникнення пожежі встановлюватимуть правоохоронці. 20.11.2024 — 6 — 535
В Подільському районі Києва водій автомобіля насмерть збив жінку. Вона йшла по пішохідному переходу.
Про це пише РБК-Україна з посиланням на повідомлення поліції Києва 20 листопада. Про це повідомляють Контракти.UA.
Дорожньо-транспортна пригода відбулась вчора вранці, 19 листопада.
"58-річний водій автомобіля Nissan, рухаючись по вулиці Івана Вигівського, скоїв наїзд на жінку, яка перетинала дорогу по нерегульованому пішохідному переходу", - йдеться у повідомленні.
Як зазначили у поліції, внаслідок автопригоди 52-річна потерпіла отримала травми несумісні з життям та загинула на місці.
"Поліцейські затримали керманича авто, він був тверезий. За скоєне йому загрожує до восьми років позбавлення волі", - зазначили у відомстві.
Як повідомлялося, на початку листопада в Києві на Теремках автобус на великій швидкості протаранив авто, після чого вилетів на тротуар і врізався в кіоск. Загинули люди.
Крім того, днями у Хмельницькому сталася аварія, в якій автомобіль влетів у зупинку громадського транспорту. Загинуло троє людей. 20.11.2024 — 3 — 431
Російська Федерація веде будівництво на п’яти заводах, які виробляють твердопаливні ракетні двигуни. Про це свідчать супутникові знімки, зроблені протягом 2024 року.
Про це пише РБК-Україна з посиланням на Міжнародний інститут стратегічних досліджень (IISS).Про це повідомляють Контракти.UA.
Як заявив співробітник IISS Фабіан Гінц, це будівництво може бути найамбітнішим розширенням військового виробництва Росії з часів СРСР. Зокрема, супутникові знімки свідчать про те, що роботи ведуться на кількох об'єктах.
Ймовірно, мова йде про модернізацію занедбаних радянських підприємств та спорудження нової інфраструктури. Знімки вказують на те, що виробництво твердопаливних ракетних двигунів розташоване в Алтайському краї, Ростові-на-Дону, поблизу Москви, Санкт-Петербурга, а також у Пермі.
"Така діяльність заслуговує на увагу, адже протягом останніх 30 років її не було. Лише у 2023 році, через три десятиліття після розпаду СРСР, було зафіксовано суттєві інвестиції у сфери розширення та модернізації", - зазначив Гінц.
Він зауважив, що наразі немає достовірної інформації про типи двигунів, які виробляються на території комплексу Бійськ II, що в Алтайському краї. Однак дані однієї з компаній РФ свідчать про те, що там виробляють двигуни як для радянських балістичних ракет, так і для нових ракет "Булава", що можуть нести ядерну зброю.
"У розсекреченому документі ЦРУ згадується, що на цьому об'єкті могли виробляти верхню частину корпусу двигуна для ракетного комплексу Тополь", - додає Гінц.
Нагадаємо, РБК-Україна писало про те, що Росія цієї осені розробила безпілотник під назвою "Гарпія-3". Зокрема провела його льотні випробування за участю китайських фахівців. 19.11.2024 — 5 — 771
Російський дрон "Гербера" імітує "популярний" у окупантів "Шахед". Він часто використовується для перевантаження української ППО.
Про це пише РБК-Україна з посиланням на ГУР. Про це повідомляють Контракти.UA.
За даними розвідників, Росія складає такі багатозадачні БПЛА на заводі у місті Єлабуга. "Апарат "Гербера" може нести бойову частину як камікадзе та проводити радіоелектронну розвідку, зокрема для виявлення позицій ППО та фіксації влучань інших ударних дронів", - йдеться у повідомленні.
Імітація "Шахеда"
Цей БПЛА імітує Shahed-136/Герань-2 та масово використовується Росією для перевантаження української протиповітряної оборони. "За рахунок використання простих матеріалів (фанера, пінопласт) "Гербера" в десятки разів дешевша за Shahed/Герань. Утім будова цього дрона містить вже звичний для російської зброї набір компонентів іноземних виробників", - зазначили в ГУР.
З чого складаються ці БПЛА
Дослідження збитих зразків засвідчили, що росіяни виготовляють "Герберу" за китайським прототипом з використанням завезених з Китаю іноземних компонентів.
"Розробник БПЛА - китайський виробник авіамоделей Skywalker Technology Co., Ltd., який також виробляє фюзеляжі та організовує поставки комплектів в Росію. Постачання відбувається за посередництва третіх компаній", - розповіли в ГУР.
Крім того:
Завадозахищена антена (CRPA) дрона містить чіпи Analog Devices та Texas Instruments (США), NXP Semiconductors (Нідерланди).
В універсальному польотному контролері - також компоненти, виготовлені компаніями Texas Instruments, Atmel (США), STMicroelectronics, U-Blox (Швейцарія), NXP Semiconductors (Нідерланди), XLSEMI (КНР).
Для наведення на ціль пілотом (за принципом FPV-дрона) баражуючої версії БПЛА та ведення повітряної розвідки "Гербера" оснащена китайськими камерою з трьохосьовим підвісом Topotek KHY10S90 та модемом Xingkai Tech Mesh Network XK-F358.
Двигун DLE60 - виробництва китайської Mile Hao Xiang Technology Co, Ltd. Влітку 2024 року ця компанія потрапила під санкції США за постачання до Росії.
Використання дронів Росією у війні в Україні
Російські війська постійно використовують дрони для атак по Україні. Наприклад, 17 листопада під час ракетно-дронового удару РФ використала 90 безпілотників.
При цьому загарбники постійно намагаються перевантажити українську ППО, використовуючи різні види БПЛА. Наприклад, нещодавно повідомлялося, що Росія почала використовувати дрони-приманки під час атак по Україні. Вони також імітують "Шахеди".
Крім того, росіяни мають у планах вийти на цілодобові атаки безпілотниками.
18.11.2024 — 3 — 904
