Хотите почувствовать себя водителем маршрутки — чрезвычайно комфортной для пассажиров и непривычно удобной для водителя? Или грузового фургона — вместительного и экономного? Или драйвером официальной делегации? Тогда вам за руль нового Tourneo.
На тест-драйве «Контрактов» — Ford Tourneo Custom. Хотя производитель и относит формально Tourneo к коммерческим авто, но сразу же и обещает, что этот автомобиль — «новый, безопасный, роскошный способ перевозки вашей семьи и друзей».
Именно это у нас в планах на ближайшую неделю: прокатить семью и друзей по маршруту Киев-Ужгород и обратно, попутно погостив во Львове. Поехали!
Первое впечатление за рулем — высокая посадка, отзывчивый и тугой многофункциональный руль, понятное и легкое управление.
На ровной трассе при скорости 110 на круиз-контроле — почти обещанные 6.5 литра потребления топлива. Но если выставить показатели на 130, потребление увеличивается почти на два литра — до 8.8.
Средняя скорость 90 км/час, среднее потребление топлива на маршруте — 7,6 литров на сотню.
Оснащение у Tourneo — как у дорогой легковушки: кожаная обивка сидений, обогрев зеркал и лобового стекла, датчики света и дождя, отдельный кондиционер и обогрев пассажирского салона, регулировки наклона спинок сидений, Bluetooth, MP3, USB, AUX.
Коробка передач — шестиступенчатая механика с «длинной», работающей в широком диапазоне оборотов, третьей передачей, а в дополнение к ней —«экологичные» зеленые стрелки-подсказки индикатора переключения передач на дисплее перед водителем.
У обитателей первого ряда — и подстаканники, и ниши-тоннели для полуторалитровых бутылок (очень сподручно в жару), и место для мобильного телефона (под рукой, сразу над рычагом МКПП), и отсек для документов над щитком приборов, и специальное отделение для солнцезащитных очков…
Со стороны может показаться, что борта у машины слишком большие, а пассажирские окна, наоборот, маленькие.
Но когда попадаешь в салон, все становится на свои места...
Три места в каждом из рядов — это действительно три полноценных эргономичных кресла, а не «два с претензией», как у многих легковушек.
Плюс огромное пространство для ног пассажиров, подлокотники у каждого из сидений и возможность регулировать наклон спинок.
Плюс собственный кондиционер с отдельным управлением и персональными дефлекторами обдува в полу и потолке.
В салоне — огромное количество светильников: над приборной панелью и над боковыми дверьми, а также над сиденьями второго и третьего рядов.
Домкрат спрятан под высокое сидение переднего пассажира
Самое приятное впечатление от вождения в темное время суток по закарпатским дорогам оставила система освещения поворотов и автоматическое управление дальним светом.
При езде ночью головной свет и так достаточный, ну а на поворотах подключаются дополнительные поворотные фонари в фарах и сфокусировано освещают направление движения.
Боковые пассажирские стекла не опускаются, их можно только приоткрыть. Зато есть выдвижные шторки и зеркальная заводская тонировка.
Двигатель — экономичный 2,2 литровый турбодизель мощностью в 125 л. с. Есть еще варианты с 100 и 155 л.с. (310 и 385 Нм соответственно), но в Украину они не поставляются. Как и версии с системой Auto-Start-Stop.
Задний борт с ручным приводом. Хочется, конечно, нажать кнопочку — и чтоб электроника сделала работу за тебя. Но понимаешь, что тяжеленную сплошную дверь так просто не подвигаешь.
Сиденья среднего и заднего рядов складываются в два приема при помощи удобных петель и ручек: сначала спинки, потом подушки.
А если нужно, то сиденья можно снять — хоть все шесть, хоть по одному.
В рекламных буклетах Ford описаны 30 (тридцать!) вариантов трансформации салона.
Боковые зеркала вытянуты по вертикали, в них нет участков для контроля «мертвых зон». Зато под основными зеркалами есть дополнительные асферические секции; они позволяют увидеть машину в соседнем ряду, пока она еще не появилась в основном зеркале.
Управляется крупная машина легко и точно, а в поворотах не ощущается сильных кренов. Но за счет габаритов чувствуется и сильный боковой ветер на открытых участках дороги, и воздушный удар от встречных дальнобоев.
За неделю мы проехали больше 2000 километров, побывали в 5 областях, испытали автомобиль на автострадах, городских улицах и проселочных дорогах, перевезли в общей сложности 10 пассажиров и не счесть сколько багажа...
Выводы — самые приятные: Tourneo Custom оказался практически универсальным автомобилем "на все случаи жизни". Чем и подкупает.
В рамках виставки проходила конференція «Українська HORECA. Досвід ефективної роботи незважаючи на виклики війни», традиційний дегустаційний конкурс Wine&Spirits Award, а також різноманітні майстер-класи. У конкурсі взяли участь 69 виробників вина, міцного алкоголю та напоїв, що містять алкоголь, загалом було представлено 233 зразки. Оцінювання відбувалося у відповідності до методик Міжнародної організації винограду та вина (OIV). Конкурсанти отримали 7 платинових, 94 золотих, 69 срібних та 36 бронзових медалей.
02.05.2024 — 42 — 1332
Ян Доброносов, фотограф: "Снайпери на Донеччині. Вони мають витримку. В їх праці маленька похибка на маленькій відстані це велика похибка на великій відстані. Кожен елемент який важить декілька грам може мати вплив на точність пострілу! Ці хлопці постійно ходять на позиції, а тут вони налаштовують свої гвинтівки та навички". 30.04.2024 — 15 — 1581
На світлинах зображені воїни 93-ї бригади Холодний Яр, що навчаються штурмовим діям в окопі. Це тренування розвідників, яким незабаром доведеться зіштовхнутися з російськими окупантами у ближніх боях. Досвідчені командири та інструктори навчають, як зберегти життя та ліквідувати окупанта, коли він дуже близько. 25.04.2024 — 13 — 2832
Напередодні голосування в Палаті представників Конгресу США законопроєкту про надання допомоги Україні, що відбулося 20 квітня, кореспонденти Радіо Свобода побували в артилеристів 148-ї окремої артилерійської бригади Десантно-штурмові війська ЗСУ, які, серед інших видів озброєння, активно застосовують надану США гармату M777. Власне, на передовій стверджують, що якби мали побільше таких гармат та боєкомплекту, то війна на їхньому напрямку давно б завершилася. 22.04.2024 — 15 — 3451
Російські військові обстріляли Чернігів близько 9:00. Голова Чернігівської ОВА Вʼячеслав Чаус розповів, що «ворог завдав три ракетних удари майже по центру міста». За його даними, для атаки сили РФ застосували крилаті ракети «Іскандер». У поліції повідомили, що внаслідок удару пошкоджені об’єкти соціальної інфраструктури, будівля навчального закладу, лікарні, 16 житлових багатоповерхівок в одному з мікрорайонів міста. Кількість загиблих внаслідок ракетного удару РФ по Чернігову зросла до 14 людей, повідомляє у телеграмі Національна поліція України. Станом на 13:30 також відомо про травмовано 61 людину, серед них є троє дітей. У поліції додають, що триває пошуково-рятувальна операція на місці удару, є інформація про шістьох зниклих безвісти. 17.04.2024 — 35 — 6624
